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汽车整车检测分析

来源:火狐体育注册       发布时间:2021-12-01 12:01:12

  第六章 汽车整车检测 学习目标: 1、掌握无负荷测功的原理及测试方法; 2、掌握汽车空调系统压力和密封性的检测方法; 3、了解汽车外观检测的内容及仪具; 4、掌握汽车噪声检测仪器的结构、原理及检测的 方法。 第六章 汽车整车检测 ? 第一节 汽车动力性检测 ? 第二节 汽车空调系统检测与诊断 ? 第三节 汽车外观检测 ? 第四节 汽车噪声检测 第一节 汽车动力性检测 ? 汽车动力性首先取决于发动机的动力性。 ? 发动机动力性指标:有效功率、有效扭矩、平均有 效压力。 ? 有效功率是最重要的评价指标之一,直接确定了发 动机的技术状况,并能定量地获得发动机的动力性。 ? 一、无负荷测功 ? 二、发动机综合测试仪测功 ? 三、发动机的动力性指标及检测结果分析 一、无负荷测功 ? 发动机功率检测分为稳态测功和动态测功两种。 ? (一)稳态测功 ? (二)动态测功 ? (三)无负荷测功的原理 ? (四)无负荷测功仪的测功原理 ? (五)单缸功率的检测 (一)稳态测功(有负荷测功) ? 定义:节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的 稳定状态下,给发动机加载一定的负荷,测定发动机功率、 扭矩和转速的方法。 ? 计算: Pe= Me ? n 9550 ? 式中: Pe——发动机有效功率,kW; ? Me——发动机扭矩,N·m; ? n ——发动机转速,r/min。 ? 优缺点:结果准确可靠,但费时费力成本高。 (二)动态测功(无负荷测功) ? 定义:发动机怠速或空载某一低速下运转时,突 然全开节气门,使发动机克服惯性和摩擦阻力而 加速运转,通过测量发动机的加速性能来测量发 动机所发出瞬时功率的方法。 ? 特点:操作简单,既可在台架上进行,也可就车 进行,设备轻便,测功速度快,检测方便。但测 量精度低,误差大。 ? 原理:测量指定转速范围内急加速时的平均加速 度或从低速到高速所用时间,计算发动机所发出 的功率。 (三)无负荷测功的原理 ? 1、通过测量速度和加速度计算发动机的功率 Pe=C·n· dn dt ? 式中:Pe——发动机有效功率,kW; ? C——常数; ? n——发动机转速,r/min; ? t——时间,s。 ? 发动机在加速过程中所发出的瞬时功率,与转速和 转速变化率的乘积成正比。 ? 测量出发动机的转速和转速变化率,就可以计算出 发动机的瞬时功率。 (三)无负荷测功的原理 ? 2、通过测量加速时间来计算发动机的功率 ? 实测:加速过程中某段时间内的平均功率 Pav= n2 ? n1 C· ?T ? 式中:Pav——发动机平均功率,kW。 ? 发动机发出的平均功率与加速时间成反比,即节气 门突然全开时,发动机由转速n1加速到n2的时间越 长,发动机的功率越小;反之加速时间越短,发动 机的功率越大。 ? 实测时,n1和n2是给定的,只要测量出时间△T,就 可计算出平均功率。 (四)无负荷测功仪的测功原理 ? 1、测瞬时加速度仪器的原理 ? 原理:测量加速过程中某一转速的加速度获得瞬时 功率。 ? 组成:传感器、脉冲整形装置、时间信号发生器、 加速度计数器和控制装置、转换分析器、转换开关、 功率指示表、转速表和电源等。 ? 2、测加速时间仪器的原理 ? 原理:测量加速过程中某一转速范围内的加速时间 获得平均加速功率。 (五)单缸功率的检测 ? 发动机输出功率等于各缸功率之和,各缸功率应 大致相等,实际功率可能有所不同。 ? 无负荷测功仪既可以检测发动机的整机功率,又 可以检测单缸功率。 ? 检测方法:先测出发动机整机功率,再测出某单 缸断火后发动机的功率,两功率差即为断火之缸 的单缸功率。 ? 分析:良好发动机,各缸功率应基本一致,各缸 功率差基本相等,否则发动机运转会不平稳。 二、发动机综合测试仪测功 ? 无负荷测功仪:便携式测功仪、发动机综合测试仪。 ? 使用方法:使用说明书。 ? 一、一般使用方法 ? 1、仪器准备 ? 2、发动机准备:发动机预热,稳定运转。 ? 3、传感器连接 ? 4、测功 ? 5、查对功率 ? 二、QFC-5型发动机综合测试仪检测功率的 使用方法 三、发动机的动力性指标及检测结果分析 ? 1、发动机的动力性指标 部分发动机的动力性指标 序 汽车 号 型号 1 东风 EQ1090 2 解放 CA1091 3 上海桑塔纳 4 一汽奥迪 5 红旗 6 北京切诺基 系列 — — LX 100 CA72 00 — 排量 /L — — 1.8 1.8 2.21 2.46 发动机 型号 EQ6100- 1 CA6102 JV JW CA488 HX2.5L 最大功率 /kW 99.3 99.3 66 66 65 77.2 对应转速 /r.min 3000 3000 5200 5500 4800 5000 三、发动机的动力性指标及检测结果分析 ? 2、检测结果分析 ? 标准: ? GB7258-97《机动车运行安全技术条件》 ? GB/T15746.2-95《汽车修理质量检查评定标 准·发动机大修》附录B的规定 ? 在用发动机功率不得低于原标定功率的75%,大 修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的 90%。 ? 如果发动机功率偏低,一定要找到故障原因,并加 以排除。 ? 影响发动机功率的常见故障原因及其排除方法:表 6-3。 第二节汽车空调系统检测与诊断 ? 调节驾驶室和车厢内的空气,使温度、湿度、空 气的清新度等满足人体舒适的需要。 ? 一、空调系统工作压力的检测 ? 二、空调系统密封性检测 ? 三、检测结果分析 一、空调系统工作压力的检测 ? (一)汽车空调系统的组成及分类 ? 1、汽车空调系统的基本组成 ? 2、汽车空调系统的分类 ? (二)汽车空调制冷系统的组成及其工作原理 ? 1、汽车空调制冷系统的组成 ? 2、汽车空调制冷系统的工作原理 ? (三)汽车空调系统压力检测仪器 ? (四)压力检测方法 (一)汽车空调系统的组成及分类 ? 1、汽车空调系统的基本组成 ? 1)制冷系统:对车内空气进行冷却,使车内凉爽舒 适。 ? 2)暖风系统:对车内空气进行加热,使车内温暖舒 适。 ? 3)通风系统:将车外的新鲜空气引进车内,达到通 风、换气的目的。 ? 4)空气净化装置:除去车内空气中的异味、灰尘等, 达到使车内空气清新的目的。 ? 5)控制系统:根据驾驶员的要求和车内环境对空调 系统进行全方位多功能的控制和调节,满足车内空 气环境的要求。 (一)汽车空调系统的组成及分类 ? 2、汽车空调系一统台的专分用类发动机驱动空调压缩机。制冷量 ? 按驱动方式分 要求大,比较豪华的大、中型客车。 ? 独立式空调 汽车发动机直接驱动空调压缩机。 ? 非独立式空调 轿车和小型客车采用。 ? 按空调功能分 将制冷系统、暖风系统和通风系统等各 自安装,独自操作,互不干涉。 ? 单一功能型 ? 多功能型(冷暖一体型) 制冷、暖风和通风等共用一台 风机及一个风道,控制开关在 ? 按空调系统的控制方式分 同一控制面板上。 ? 手动控制 ? 自动控制 通过驾驶员拨动控制面板上的功能杆 完成对温度、风向和风速的控制。 当预设好相应的条件后,就能在预定温度内 自动控制车内环境温度和风量等。 (二)汽车空调制冷系统的 组成及其工作原理 ? 汽车空调制冷系统结构比较复杂,故障相对较多。 ? 汽车空调系统习惯上指汽车空调制冷系统。 ? 1、汽车空调制冷系统的组成 ? 2、汽车空调制冷系统的工作原理 1、汽车空调制冷系统的组成 ? 组成:压缩机、冷凝器、积累器(储液干燥器、 膨胀阀)、蒸发器、电气控制系统等。 ? 连接管路: ? 1)高压软管:连接压缩机和冷凝器。 ? 2)液体管路:连接冷凝器和蒸发器。 ? 3)回气管路:连接蒸发器和压缩机。 1、汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统的组成图 1-压缩机 2-蒸发器 3-观察窗 4-储液干燥器 5-冷凝器 6-膨胀阀 2、汽车空调制冷系统的工作原理 ? 工作过程: ? 制冷剂密封在制冷系统中。 ? 压缩机工作,制冷剂从蒸发器内被吸进压缩机压缩,压力升 高,泵进冷凝器中。 ? 冷凝器把制冷剂蒸汽的热量散发出去,使制冷剂由气体变为 液体,经过储液干燥器滤去水分。 ? 液态制冷剂在高温高压下,被压向膨胀阀,因膨胀阀有节流 作用,它可根据车厢内的温度状况,自动调节制冷剂的流量, 使液态制冷剂经过限量后进入蒸发器。 ? 蒸发器容积较大,制冷剂进入后,由于体积变大而压力下降。 由于制冷剂由液态变为气态,要吸收大量的热量,使流经蒸 发器的空气变冷,冷空气吹向车厢。 ? 吸热升温后的气态制冷剂又被吸进压缩机,进行下一个工作 循环。 (三)汽车空调系统压力检测仪器 ? 检测仪器:压力表组 ? 作用:检测高、低压端的压力,排出空气和制冷剂, 抽真空,充注制冷剂等。 ? 结构: 压力表组的结构 1-低压表 2-高压表 3-高压端手动阀门 4-高压端接头软管 5-维修用接头软管 6-低压端接头软管 7-低压端手动阀门 (四)压力检测方法 ? 将压力表组两端的手动阀门关闭,然后将压力表组的高、低 压软管分别接于空调压缩机相应的检修阀上。 ? 注意:要排出管内空气。可利用制冷剂自身压力排除管内空 气。打开空调,压缩机工作,这时高压表指针应该缓慢上升, 低压表指针缓慢下降,稳定后即可读取压力值。 ? 当测试条件为:蒸发器入口温度为30~50℃,发动机转速为 2000r/min,温度调节旋钮调到最大冷却挡,风机高速运转。 制冷系统正常工作时,低压压力为0.15~0.2 MPa,高压压力 为1.45~1.5 MPa。还要注意的是,汽车空调系统压力,受到 外界诸种条件的影响,例如环境温度、发动机转速、冷凝器 的冷却条件等等,因此,测定条件不同,压力值也随之变化。 二、空调系统密封性检测 ? 如果空调系统密封性不好,制冷剂就会泄漏,制冷 剂泄漏后会导致空调系统制冷不良或不制冷故障。 由此可见,空调系统密封性检测非常重要。 ? (一)检测仪器 ? (二)检测方法 (一)检测仪器 ? 1、线、真空泵 ? 真空泵是汽车空调系统密封性检测的重要仪器之一。 常用的真空泵,有以油作密封的,也有以水作密封 的。以油作密封的,有滑片式和旋转叶片(刮片) 式两种;以水作密封的,有水环式。滑片式、旋转 叶片(刮片)式真空泵可达较高真空度,滑片式线Pa,旋转叶片(刮片)式线 Pa。 ? 真空泵用于抽去汽车空调制冷系统中的空气和水分, 以便充注制冷剂。但抽真空并不能直接把水分抽出 制冷系统,而是产生真空后降低了水的沸点,水以 蒸汽的形式被抽出制冷系统。 2、卤素检漏灯 ? 原理:当泄漏的氟利昂(CF2CL2)气体从卤素检 漏灯的吸入管吸入时,经过火焰反应区,与反应器 的铜蒸汽发生反应,生成卤素铜的化合物,并使火 焰发出由绿到蓝直至紫色卤族元素特有的颜色。不 同的火焰颜色表明氟利昂泄漏量的多少。 ? 结构:带有一个可更换的丙烷或丁烷储气瓶。 卤素检漏灯的基本构造 1-吸入管 2-滤清器 3-储气瓶 4-气门阀 5-调整阀门 6-检测器主体 7-喷嘴 8-支架 9-火焰分离器 10-点火孔 11-螺钉 12-反应板 13-火焰筒 14-盖 3、电子检漏仪 ? 基本原理:根据氟利昂蒸汽通过带电的白金丝电 极时,会立即引起电阻值的变化,从而使电路电 流发生相应变化,这时安装的警铃及指示灯因电 路电流的变化而作出报警反应,并可查到泄漏的 范围。 (二)检测方法 ? 1、用线、用卤素检漏灯检测密封性 ? 3、用电子检漏仪检测密封性 ? 4、用肥皂水法检测密封性 1、用线)排出制冷系统中的制冷剂。 ? 2)将压力表组的高、低压软管分别接于空调压缩机相应的 检修阀上。 ? 3)将压力表组的中间维修软管与线)打开高、低压端手动阀门,运转真空泵,对系统进行抽 线min抽真空后,如果系统无泄漏,低压表的指 示值应达到0.08~0.093 MPa。如果达不到,应关闭高、低 压端手动阀门,停止线)观察压力表,看能否保持住线min后真 空度有所下降,表明系统有微漏;若压力回升很快,则表明 系统泄漏严重。 ? 6)若系统有泄漏,可将被怀疑泄漏的器件从系统中分离出 去,将系统封闭后继续抽真空,如此时真空度能保持住,则 表明被分离出去的器件有泄漏之处。这种方法有一定的缺点, 当泄漏轻微时,不容易发现具体故障部位。一般的方法是: 给系统充注少量气体制冷剂,用卤素检漏灯法、电子检漏仪 法或肥皂水法,查明具体泄漏部位,并予以修复。 2、用卤素检漏灯检测密封性 ? 1)点燃卤素灯。竖着握住卤素灯,顺时针旋转调整阀门, 直到在出口处听到气体的“嘶嘶”声响,点燃卤素灯。 ? 2)加热反应器。用半分钟左右时间加热反应器,使反应板 变成红热状态。 ? 3)调整火焰。旋转调整阀门,调整火焰长度,使火焰的最 热部分刚好接触到反应器为最佳。火焰过长会降低检测的灵 敏度。 ? 4)检测。将吸入管口对准各检测部位,仔细检查一周,根 据火焰颜色是否发生变化判断有无泄漏发生。 ? 使用时要把卤素灯保持垂直方向,尽量避免吸入氟利昂燃烧 后产生的有毒气体。当空气中灰尘较多时,卤素检漏灯火焰 呈现黄色,因此,卤素检漏灯不宜在灰尘较多的地方使用。 使用卤素检漏灯应注意经常刮去反应器铜板上的氧化层,以 增加其灵敏度。 3、用电子检漏仪检测密封性 ? 电子检漏仪灵敏度非常高,它能检测出制冷系统中 微量的制冷剂泄漏,并且用警铃及指示灯显示检测 信息。电子检漏仪操作简单方便直观,但要求检漏 仪探头必须在被检测处停留7s以上,而且在被检系 统周围的空气中不能有氟利昂气体的残余。 4、用肥皂水法检测密封性 ? 用刷子将肥皂水涂抹在可疑泄漏处,若该处有泄漏, 则会出现肥皂泡。 ? 此法简单方便,能够发现具体泄漏点,但其有个要 求就是系统内必须有一定的压力,若压力过低,则 必须充入一定量的氮气,达到一定压力,否则难以 找到泄漏点。 三、检测结果分析 ? (一)空调系统故障检测的一般方法 ? “听”、 “看”、 “摸”、 “查” ? (二)检测结果分析 (一)空调系统故障检测的一般方法 ? 空调系统故障有很多方面,检测方法也很多,对常规故障 一般可以通过“听”、 “看”、 “摸”、 “查”即 可判定出来。 ? 1、听 ? 听压缩机运转时有无杂音或撞击声,有则为不正常。当压 缩机正常运转时,一般只能压缩机清脆而均匀的阀片跳动 声。如有撞击声,可能是制冷剂的“液击”声响。如有杂 音,可能是压缩机负荷过重,润滑油不足以及离合器打滑 等。 ? 听蒸发器风机、冷凝器电子扇、电机等运转时是否有杂音, 有则为不正常,判断、检查产生杂音的具体原因。 (一)空调系统故障检测的一般方法 ? 2、看 ? 看冷凝器表面是否清洁,防止泥土、杂物等堵塞散 热风道,影响散热效果。看冷凝器电子扇运行是否 正常。 ? 看制冷剂观察窗中制冷剂流动状况,有均匀清洁的 液体流动为正常,否则为不正常。 ? 看制冷系统中各个管路接头等是否有油渍,有则说 明该处有泄漏,正常应该干燥无油渍。 ? 看低压回气管的结露情况,表面结露有露珠为正常。 ? 看蒸发器淌水情况,空调运行8min左右,一般有 水从蒸发器接水盘中淌出为正常。 (一)空调系统故障检测的一般方法 ? 3、摸 ? 将空调开关打开,使压缩机运转一定时间后,用手 触摸空调系统管路及各部件。正常情况下,高压端 的管路及各部件,如压缩机的出口阀、冷凝器和储 液干燥器等,这些部分都是热的,手感觉到热但不 烫手。如果感觉到烫手,则检查冷凝器表面是否清 洁无杂物,风扇的风量是否过小,冷凝器散热效果 是否良好;如果感觉到热度不够,温度较低,则为 制冷剂过少;如果没有温度,则为制冷剂漏光。 ? 储液干燥过滤器温热,且进出口无明显温差为正常。 若在储液干燥器上出现露珠或霜冻,表明干燥剂破 碎堵塞制冷剂流动管道。 (一)空调系统故障检测的一般方法 ? 3、摸 ? 膨胀阀比较特殊,它的制冷剂进口连接处应该是热的,出 口连接处应该是凉的,且有水露。若发现出口连接处有霜 冻,表明膨胀阀的阀口已经堵塞,必须马上处理。 ? 低压端的管路应该手感冰凉,有水露,但不应该有霜冻。 如有霜冻,表明系统有故障。可能是膨胀阀的感温包内的 传感液漏光,也可能是制冷剂过多,或者蒸发器的温度传 感器或恒温器出现故障,安装位置不对,或者蒸发器压力 控制器坏了,调整压力过低等。 ? 触摸压缩机的进气口和排气口,手感温度应该有明显的差 异。如果差别不大,则表明制冷剂不足;如果温度几乎没 有差别,则表明制冷剂全部漏光。 (一)空调系统故障检测的一般方法 ? 4、查 ? 通过“听”、 “看”、 “摸”等能够可判 定出来一些故障的现象、故障的部位等等, 在实际工作当中,我们往往还要借助一些检 查仪器和手段等对系统进行检测,判断出具 体故障位置,并加以排除。 (二)检测结果分析 ? 将压力表组正确接入空调系统,开启空调。 ? 1、如果高压表指示值比正常值低,从玻璃观察窗内可 看到有气泡,空调吹出的凉风不够凉,高压管温热, 低压管微冷,温差不大,则说明制冷剂不足。 ? 2、如果高压表指示值比正常值低很多,从玻璃观察窗 内可模糊看到雾流,高、低压管几乎没有温差,空调 吹出的凉风不够凉,则说明制冷剂严重泄漏。 ? 3、低压表指示值接近于零,高压表指示值比正常值低, 凉风不够凉,在膨胀阀前后的管路上可以看到露珠或 结成的霜,则说明膨胀阀有故障。 ? 4、高、低压表指示值都比正常值高许多,空调吹出的 凉风不够凉,观察窗内有时有气泡,说明系统内有空 气。 (二)检测结果分析 ? 5、高压表指示值基本正常或略高一点,低压表指示值接 近于零或负值,压力表指针产生不规则的快速摆动,空 调吹出的凉风一阵凉,一阵热,说明系统内有水分。 ? 6、低压表指示值比正常值高许多,高压表指示值比正常 值稍高,空调吹出的凉风不凉,低压管发热,说明冷凝 器有故障。 ? 7、冷气不凉,低压表指示值比正常值低,高压表指示值 比正常值高许多,高压管结霜,说明高压管路堵塞。 ? 8、冷气不凉,高、低压表指示值都低,说明压缩机内部 有故障,可能阀片损坏或阀板垫损坏等。 ? 9、冷气不凉,高、低压表指示值都高于正常值,可能是 系统加注冷冻机油过多,造成循环制冷剂减少,出现热 负荷。 第三节 汽车外观检测 ? 汽车外观检测是汽车整车检测的重要组成部分, 它是以人工为主借助于一些相对简单的仪具对汽 车的外观和性能进行的检测。在汽车综合性能检 测站,第一工位通常就是汽车外观检测工位。 ? 一、汽车外观检测的必要性 ? 二、汽车外观检测的内容及仪具 一、汽车外观检测的必要性 ? 车辆外观检测是汽车检测中不可缺少的重要内容 之一。 ? (一)汽车外观检测是设备、仪器检测的必要补 充 ? (二)汽车外观检测是保障检测顺利进行的必要 准备 (一)汽车外观检测是 设备、仪器检测的必要补充 ? 运行时间和行驶里程的增加,汽车零部件因磨损、疲劳、老化、腐蚀、 变形等原因而产生不同程度的损坏。 ? 1、汽车的技术状况逐渐变坏: ? 1)汽车动力性能降低。发动机功率下降、最高车速降低、爬坡能力降 低、加速时间和加速距离增加等。 ? 2)制动性能降低。制动效果不好,制动距离增加,制动时汽车方向稳 定性变差等。 ? 3)操纵稳定性变坏。操纵稳定性变差后,增加了驾驶员的疲劳程度, 使发生行车事故的可能性增大。 ? 4)平顺性降低。使驾驶员及乘客感到不舒适,容易疲劳甚至影响健康, 或者使所运载的货物的完好性受到影响。 ? 5)燃油经济性下降。燃料油消耗量和润滑油消耗量会明显增加。 ? 6)车辆状况变坏。汽车在行驶中出现故障的次数增多,平均故障间隔 里程减少等。 ? 7)环境污染严重。尾气中的有害气体等含量明显增加,对人和环境污 染日益严重。 (一)汽车外观检测是 设备、仪器检测的必要补充 ? 2、车辆本身会相继出现种种外部症状: ? 如车体不周正,车身和驾驶室等钣金开裂,油漆剥落和锈蚀, 水箱漏水,油箱、变速箱漏油等不良现象。还有,如前桥、 后桥、传动轴、车架和悬挂等装置有明显的弯、扭、裂、断 等损伤,传动轴联接螺栓松动,转向横直拉杆球销的磨损松 旷等等,都会对汽车的正确、安全使用有很大影响,很可能 会造成交通事故。 ? 从汽车故障的复杂性可以看到,有些故障可以直接用仪器设 备检查出来,有些故障特别是一些外部症状则很难用仪器设 备检查出来。尽管随着检测技术的快速发展,检测仪器、设 备的准确性、定量性和适用性有了很大提高,仍然需要用人 工并辅以简单仪具进行直观定性的检查,结合检测结果,这 样才能对汽车的真实技术状况和故障部位及原因作出准确的 判断。此外,汽车的一些基本信息,如汽车车牌号、生产厂 家、出厂年月、车身颜色等的查验,也需要通过人工检查予 以核对。 (二)汽车外观检测是保障检测顺 利进行的必要准备 ? 检测线上的仪器、设备对汽车外观有一定的要求。 ? 例如要求车辆装备要完整,功能要正常,无漏气、 漏水、漏油、漏电等现象,轮胎气压、磨损程度 的搭配要符合要求等,否则检测难以进行或检测 结果误差较大。 ? 因此,汽车外观检测是使检测顺利进行的必要保 证。 ? 另外,被检车辆应清洁,无污泥、油垢,这不仅 是使检测顺利进行的必要保证,而且也是确保检 测设备、仪器耐久、正常使用的必要保证。 二、汽车外观检测的内容及仪具 ? 汽车的外观检测主要涉及车容车貌、发动机、车 轮、连接部位、自由间隙、灯光信号、润滑密封 状况以及汽车型号、编号、厂牌颜色等车、证核 对方面的内容,分系统、部位作出明确的规定。 ? (一)汽车外观检查的主要内容 ? (二)汽车外观检测方法 ? (三)汽车外观检测的主要仪具和设备 (一)汽车外观检查的主要内容 ? GB7258—1997《机动车运行安全技术条 件》: ? 1、检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编 号及车身(底盘)和发动机的型号及出厂编 号、号牌号码 ? 2、汽车车身的外观检查 ? 3、漏水检查 ? 4、漏油检查 ? 5、发动机检查 (一)汽车外观检查的主要内容 ? 6、转向系检查 ? 7、制动系检查 ? 8、照明、信号装置和其他电气设备的检查 ? 9、行驶系检查 ? 10、传动系检查 ? 11、安全防护装置检查 (二)汽车外观检测方法 ? 1、直观检查法:检验人员根据实践经验和一定 的理论知识,借助简单工具,用眼看、耳听、手 摸和鼻子嗅等手段,对汽车技术状况进行定性分 析、判断。 ? 例如车辆外部损伤,漏水、渗油、漏气,螺栓或 铆钉松动、脱落,零部件的磨损、裂纹、变形等 故障,这些外部症状很难用仪器、设备检查出来 的,而需要靠检测人员的技能和经验,用观察、 感觉、体验以及简单的工具进行定性的、直观的 检查。 (二)汽车外观检测方法 ? 2、仪器、设备检测法: ? 直观检查方法简单方便,一般不需要专用仪器或设 备,主要依靠检测人员的经验进行,但它存在随意 性大、误差大的缺点。 ? 因此,对一些项目的检查,再采用直观检查法显然 不适当。 ? 随着汽车检测技术的不断发展,检测设备、仪器的 性能进一步得到提高,检测设备、仪器的优越性更 加显现出来。 ? 采用仪器、设备检测法,可以测试汽车性能和故障 的参数、曲线或波形,甚至能自动分析、判断汽车 的技术状况,作出定量的分析。 (三)汽车外观检测的主要仪具和设备 ? 1、空气压缩机; ? 2、轮胎自动充气机; ? 3、车轮平衡机; ? 4、声发射探伤仪; ? 5、转向盘自由转动量检测仪; ? 6、传动系游动角度校验仪; ? 7、底盘松旷量检测仪; ? 8、汽车举升器等设备; ? 9、升降平台; ? 10、检测手锤。 ? 自动化程度高的检测线,还配备有摄像机和对讲话 筒等。 第四节 汽车噪声检测 ? 特点:综合性噪声,与汽车技术状况、使用情况及 运行条件有关。约为60~90dB。 ? 危害: ? 评价指标:响度与响度级、噪声级 ? 一、检测仪器的结构与工作原理 ? 二、汽车噪声检测方法 一、检测仪器的结构与工作原理 ? 测量仪器: ? 声级计、频谱分析仪等。 ? 测量方法和标准: ? GB1495—79《机动车辆允许噪声》 ? GB1496—79 《机动车辆噪声测量办法》。 声级计 ? 种类: ? 精密声级计、普通声级计。 ? 0型—±0.4dB 、1型—±0.7dB 、2型—±1.0dB 和3型—±1.5dB 。 ? 交流式、直流式—便携式(体积小、质量轻、使 用方便) ? 组成:传声器、放大器、衰减器、计权网络、检 波器、指示表头和电源等。 声级计 ? 使用前的检查与校准: ? 指示表头:机械指针式、数字显示器式 ? 1)指针归零检查。在接通电源之前,要检查仪表指针是否 在机械零点上,如不在机械零点上,可用零点调整螺钉调整 使其与零点重合。 ? 2)电池容量检查。将声级计上的功能开关与“电池”对准, 这时仪表指针应该达到规定的红线位置,否则电池容量不足, 读数会不准。 ? 3)仪器预热。接通电源,对仪器进行预热,一般要求预热 10min左右。 ? 4)对仪器校准。每次检测前或使用一定时间后,必须对仪 器进行校准。主要是对仪器的电路和传声器进行校准。方法 是:声级计上一般都配有电路校准的“参考”位置,可进行 检验放大器的工作是否正常。如不正常,可调节微调电位器 进行调整。电路校准后,再用声校准器检查声级计的校准情 况。 声级计 ? 使用前的检查与校准: ? 5)将声级计上的功能开关对准“线性”、 “快” 挡。监测站(线)内都有一定的环境噪声,所以声 级计上应该有一定的指示值,变换衰减器刻度盘位 置,指示值应该相应变化10dB左右。 ? 6)检查计权网络。按上述步骤,将“线性”位置 依次变为“C”、 “B”、 “A”,由于室内环境 噪声基本上都为低频噪声,所以经计权后的噪声示 值一般都低于线性值,而且依次递减。 ? 7)检查“快”、“慢”挡。将衰减器刻度盘位置 调到高dB位置,检测人员发出声响,这时注意观察 “快”、“慢”挡的动作,看“快”挡时的指针摆 动是否能跟上声响速度, “慢”挡时的指针摆动是 否明显迟缓。 声级计 ? 使用: ? 1)将声级计的计权网络开关置于“A”位置。 ? 2)将声级计的话筒放到适当位置。例如,检测汽 车喇叭噪声时要将话筒放置在距被检车辆的正前 方2m、离地面高1.2m的位置上。 ? 3)选择适当的量程。当不知道被测噪声级为多大 时,必须把衰减器刻度盘位置预先放置在最大衰 减位置,然后在实际测量中再逐渐减小至被测声 级所需要的衰减挡,读取测量值。为了保证结果 准确,一般要测量两次以上。 声级计 ? 注意事项: ? 1)使用前应先阅读说明书,了解仪器的使用方法 与注意事项。虽然声级计的结构、原理和使用方法 都大同小异,但由于生产厂家的不同,使用方法和 要求也略有差异,为了更好地使用好该仪器,使用 前应先阅读说明书。 ? 2)安装电池或外接电源注意极性,切勿反接。长 期不用应取下电池,以免漏液损坏仪器。 ? 3)检测时要注意仪表量程的选择应由高到低,防 止超出量程范围。 ? 4)检测时要避免声级计受反射音、大风和电磁波 等的影响。 声级计 ? 注意事项: ? 5)避免在本底噪声大的场所检测。检测场地的本 底噪声应比被检车辆的喇叭声响至少低10dB以上, 并保证测量时不被偶然的其它声源干扰。本底噪声 是指被检对象的噪声不存在时,周围环境的背景噪 声。 ? 6)传声器切勿拆卸,防止掷摔,不用时放置妥当。 ? 7)勿擅自拆卸仪器。如仪器不正常,可送修理单 位或厂方检修。 ? 8)仪器应避免放置于高温、潮湿、有污水、灰尘 及含盐酸、碱成分高的空气或化学气体的地方。 ? 9)声级计要定期接受有关部门的检定。 二、汽车噪声检测方法 ? (一)仪表使用前的检查与校准 ? (二)车外噪声检测 ? (三)车内噪声检测 ? (四)驾驶员耳旁噪声检测 ? (五)汽车喇叭噪声检测 ? (六)汽车排气噪声检测 (一)仪表使用前的检查与校准 ? 1)指针归零检查 ? 2)电池容量检查 ? 3)仪器预热 ? 4)对仪器校准 ? 5) “线性”、 “快”挡 ? 6)检查计权网络 ? 7)检查“快”、“慢”挡 (二)车外噪声检测 ? 车外噪声检测方法按我国规定有加速噪声测定法和 匀速噪声试验法。 ? 1、测量条件要求 ? 2、加速噪声测定法 ? 3、匀速噪声试验法 (三)车内噪声检测 ? 1、测量条件要求 ? 2、测点位置 ? 3、测量方法 (四)驾驶员耳旁噪声检测 ? 1、测量时车辆状态。 ? 变速器空挡,发动机以额定转速运转,车辆处于 静止状态。车辆门窗关紧。 ? 2、测点位置。 ? 测点位置一般选在驾驶员右耳附近,声级计话筒 朝向驾驶员耳朵方向。 ? 3、测量方法。 ? 声级计用“快”挡,“A”计权网络进行测量,读 取声级计所指示的最大读数的平均值。 (五)汽车喇叭噪声检测 ? 检测汽车喇叭噪声时要将话筒放置在距被检车辆 的正前方2m、离地面高1.2m的位置上,并保证 测量时不被偶然的其它声源干扰。 ? 测量次数要在两次以上,并监听喇叭声音是否悦 耳。 (六)汽车排气噪声检测 ? 1、测量条件要求 ? 2、测点位置 ? 3、测量方法 三、汽车噪声检测标准 ? 1、车外噪声:表6-4 ? 2、车内噪声:客车≯82dB ? 3、驾驶员耳旁噪声:≯86dB ? 4、汽车喇叭噪声: ? 具有连续发声功能,工作可靠,声音悦耳。 ? 在距被检车辆的正前方2m、离地面高1.2m的位 置上检测时,声级值应为90 dB(A)~115 dB。 复习思考题 ? 1、简述无负荷测功的原理。 ? 2、如何检测单缸功率? ? 3、简述用QFC-5型发动机综合测试仪检测功率的 方法。 ? 4、简述影响发动机功率的常见故障原因及其排除 方法。 ? 5、汽车空调系统的基本组成有哪些? ? 6、简述汽车空调制冷系统的组成及其工作原理。 ? 7、简述压力表组的基本结构。 复习思考题 ? 8、简述用压力表组检测空调系统压力的方法。 ? 9、如何用卤素检漏灯检测空调系统密封性? ? 10、对空调系统的压力检测结果进行分析。 ? 11、汽车外观检测的必要性是什么? ? 12、汽车外观检查的主要内容是什么? ? 13、简述声级计的结构及工作原理。 ? 14、简述声级计的使用与维护注意事项有哪些? ? 15、简述汽车噪声的检测方法。

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